الولايات المتحدة الأمريكية ترفع الأسعار لتغطية ارتفاع تكاليف النقل

كتب علاء حمدي 9:29 ص | الثلاثاء 27 فبراير 2018 627

إن حملة خفض التكاليف وارتفاع الهوامش في شركات النقل بالشاحنات والسكك الحديدية الأمريكية تقرب أكبر زبائنها، مما يجبر شركة جينيرال ميلز إنك وشركة هورمل فود كورب على إنفاق المزيد على عمليات التسليم والنظر ورفع أسعارها الخاصة كوسيلة لتمرير التكاليف. وكشفت المقابلات مع المديرين التنفيذيين في 10 شركات في قطاعات الأغذية والسلع الاستهلاكية والسلع الأساسية أن الكثيرين يتصارعون مع كيفية الدفاع عن هوامش ربحهم حيث تتصاعد تكاليف النقل بمعدل ضعف معدل التضخم تقريبا. وقال اثنان من المديرين التنفيذيين رويترز شركاتهم تخطط لرفع الأسعار، على الرغم من أنها لن تفصح عن كم. وقال ثالث إنه يناقش زيادة الأسعار المحتملة مع تجار التجزئة.
ويأتي احتمال ارتفاع الأسعار على تكاليف الدجاج والحبوب والوجبات الخفيفة مع ظهور التضخم كتهديد أكثر تميزا في الأسابيع الأخيرة. وكانت وزارة العمل الامريكية قد ذكرت فى وقت سابق من هذا الشهر ان اسعار المستهلك الاساسية فى يناير حققت اكبر مكسب لها منذ اكثر من عام. ومع نمو النمو الاقتصادي في الولايات المتحدة، لم توسع خطوط السكك الحديدية وأسطول الشاحنات القدرة على مواكبة ذلك - وهو قرار أشاد به وول ستريت. وارتفعت اسهم شركة سى سى سى كورب وشركة نورفولك الجنوبية وشركة يونيون باسيفيك كورب بنسبة 22 فى المائة فى المتوسط خلال العام الماضى حيث خفضت عدد القطارات والقاطرات وسيارات السكك الحديدية وقطعت القطارات لخفض النفقات ورفع الهوامش. وقد أدى ارتفاع النمو الاقتصادي ونقص السائقين وانخفاض القدرة وارتفاع أسعار الوقود إلى ارتفاع تكاليف النقل مما دفع بعض الشركات إلى التهديد برفع أسعار السلع التي تتراوح بين الدجاج والحبوب. وقال كريم صانع القمح B & G الأطعمة المؤتمر الوطني العراقي، صانع شيريوس العام ميلز وشركة تايسون للأغذية، مالك العلامة التجارية مزارع هيلشاير ونقانق جيمي دين، وأنها سوف تمر على ارتفاع تكاليف الشحن لعملائها.
وقال توم هايز، الرئيس التنفيذي لشركة تايسون، لرويترز في مقابلة أن ارتفاع أسعارها "يجب أن يتم في النصف الثاني" من السنة المالية، وأنها بدأت التفاوض على زيادة الأسعار مع تجار التجزئة ومشغلي الخدمات الغذائية. ورفضت الشركة تحديد مقدار الزيادة فى تكاليف الشحن فى الاشهر الاخيرة، بيد ان متحدثا قال انهم يتراوحون بين 10 و 15 فى المائة من اجمالى الصناعة.
وقالت المتحدثة العامة لرويترز في بيان عبر البريد الإلكتروني، ورفض تقديم تفاصيل، وأبلغت جينيرال ميلز العملاء متجر والخدمات الغذائية من ارتفاع الأسعار مباشرة، وأشار الرئيس التنفيذي جيف هارمينج إلى التكاليف اللوجستية والتضخم في الأجور كعوامل.
وقال فى عرض فى مجموعة المحللين الاستراتيجيين فى نيويورك فى الاسبوع الماضى "انه يشعر لى مثل البيئة التى يجب ان تكون مفيدة لبعض الاسعار". هورميل للأغذية، صانع زبدة الفول السوداني سكبي والرسائل الاقتحامية، وقد تحدث مع تجار التجزئة حول رفع الأسعار، وفقا للرئيس التنفيذي جيم سني.
وقال سني لرويترز في مقابلة مع شركة "رويترز": "نحن لا نعتقد أننا سنقوم باسترداد جميع تكاليف الشحن لدينا من أجل زيادة رصيد العام"، مشيرا إلى أن هامش التشغيل انخفض إلى 13.2 في المئة، من 15.6 في المئة بسبب ارتفاع التكاليف - بما في ذلك الشحن - في الربع الأخير.
وأوقفت شركة "موندليز انترناشونال" الحلويات والوجبات الخفيفة عملياتها خلال عطلة نهاية الأسبوع في نهاية الشهر الماضي في مطحنة دقيق القمح في توليدو بولاية أوهايو، وهي ثاني أكبر مطحنة دقيق في الولايات المتحدة، لأن المصنع لم يتمكن من الحصول على ما يكفي من سيارات السكة الحديد لنقل الدقيق إلى المخابز، وفقا لما ذكرته المتحدثة. ورفضت التعليق على ما اذا كان مونديليز سيرفع الأسعار لتغطية أي تكاليف أعلى.
وقال المدير المالي مارك بيلجيا في مؤتمر المحللين في الأسبوع الماضي أن لائحة حكومية جديدة للسائقين وتوافر الشاحنات تدفع تكاليف الشحن في شركة جم سموكر. "نحن نتوقع أن تؤدي الضغوط التضخمية إلى تحركات أسعار تصاعدية في مجموعة متنوعة من الفئات". ومن المؤكد أن تكاليف النقل ليست سوى شريحة من المستهلكين يدفعون ثمنها في متجر البقالة. وتقدر وزارة الزراعة الأمريكية أن النقل يمثل 3.3 سنتا فقط من كل مستهلك ينفقه الدولار.
وقال المحلل بيركستاين الكسيا هوارد ان زيادة معدلات الشاحنات خلال الاثنى عشر شهرا القادمة تعني انخفاضا فى الهامش الاجمالى للهامش بنسبة 15 الى 18 نقطة بالنسبة لشركات الاغذية الامريكية فى المتوسط.
وقال جو غلوبر، كبير الاقتصاديين السابقين في وزارة الزراعة الأمريكية، وزميل باحث رفيع المستوى في المعهد الدولي لبحوث السياسات الغذائية: "يعمل الكثير من شركات السلع الاستهلاكية على الهامش. "انهم سوف يدفعون هذه التكاليف على طول" لتجار التجزئة. وقال في نهاية المطاف "المستهلكين في نهاية المطاف تحمل المزيد من العبء". وقال إن ذلك سيكون تغييرا للمستهلكين الذين شهدوا سنوات من التضخم الغذائي المنخفض إلى السلبي.ولا تزال أسعار المكونات الأساسية للسلع الأساسية بما فيها الذرة والسكر والكاكاو منخفضة نسبيا بسبب الحصاد الوفير في جميع أنحاء العالم. ولكن حتى مع زيادة تكاليف الشحن للشركات، وتكاليف التعبئة والتغليف آخذة في الارتفاع أيضا، وقال محللون الصناعة.وقد ارتفعت أسعار الطاقة العالمية ارتفاعا حادا من أدنى مستوياتها في 2016، مما أدى إلى ارتفاع أسعار الديزل ليس فقط ولكن أيضا مواد التعبئة مثل البلاستيك، وهي منتجات ثانوية من النفط الخام والغاز الطبيعي. وألقت شركات أخرى باللائمة على ارتفاع الشحنات لتوقعات انخفاض الأرباح لعام 2018، بما في ذلك شركة خدمات حقول النفط الأمريكية هاليبورتون Co. وحلقت عشرة سنتات للسهم من توقعاتها للأرباح الأسبوع الماضي بسبب التأخير في تسليم الرمال المستخدمة في التكسير.

وقال روبرت موراي، الرئيس التنفيذي لشركة موراي إنرجي كوربوراتيون، أكبر شركة نفط أمريكية مملوكة للقطاع الخاص، تعتمد على كسك و نورفولك سوثرن للمساعدة في نقل بضائعها، "يحاولون الضغط على كل دولار للربح بدلا من تقديم الخدمة". وقال موراى ان كلا من كسك ونورفولك سوثرن تفتقران الى سيارات السكك الحديدية والطاقم لنقل 4 ملايين طن من الفحم من المناجم فى فرجينيا الغربية واوهايو الى ميناء بالتيمور هذا العام.
وقال المتحدث باسم كسك كريستوفر سميث ان خدمتها تحسنت بشكل مطرد خلال الاشهر الاخيرة وتعمل مع العملاء على حل المشاكل. رفض نورفولك الجنوبية التعليق.
وخلال مؤتمر المحللين يوم الخميس، قال المدير المالي لشركة نورفولك الجنوبية سينثيا إيرهارت إن السكك الحديدية كانت تسعى إلى رفع الأسعار على السلع الاستهلاكية وغيرها من الشحنات التنافسية للشاحنات التي تنقلها في عام 2018. لكنها قالت إنها لا تخطط لزيادة عدد الموظفين أو نقل المعدات من التخزين، على الرغم من تفاقم سرعات القطار وأوقات الخمول سيارة السكك الحديدية في الربع الأول.
وقالت ايرهارت ان خط السكة الحديد كان ينقل بعض الموظفين الى مناطق مشكلة مثل محطة فى برمنجهام بولاية الاباما من مناطق اخرى من شبكتها. وقد بدأت يونيون باسيفيك سحب القاطرات المخزنة مرة أخرى إلى الخدمة وتخطط لاعادة 600 موظف في الربع الأول 2018 لمنع سيارات السكك الحديدية من إنفاق الكثير من الوقت في متر، وقالت المتحدثة باسم الاتحاد المحيط الهادئ راكيل اسبينوزا. وارتفعت أسعار السيارات الحديدية التي كانت تجلس في وضع الخمول في محطات الطرفية إلى 32.5 ساعة في الربع الرابع من 29 ساعة في الفترة نفسها من العام الماضي، وانخفض إجمالي قوتها العاملة خلال الربعين الأخيرين، وفقا لبيانات الشركة.
وقال بنك بيركشاير هاثاواي بنسف ان الطقس في فصل الشتاء قد أثر سرعة وسرعة على أجزاء من الطريق الرئيسي بين شمال غرب المحيط الهادئ والغرب الأوسط، لكنه قال انها لم قطع الطاقم والمخزون.
قال المديرون التنفيذيون للصناعة ان اساطيل الشاحنات الامريكية لم تواكب الطلب المتزايد لاسباب مختلفة. وقد أدى الموعد النهائي لإنفاذ القانون في 1 أبريل / نيسان بشأن تنظيم اتحادي يقتضي من السائقين إلى تسجيل ساعاتهم إلكترونيا إلى تقليص القدرة، مما أدى إلى نقص مزمن في الأشخاص الراغبين في قيادة الشاحنات مقابل الأجور المقدمة. وتعني القدرات الضيقة أن شركات النقل بالشاحنات لديها نفوذ عندما تتفاوض بشأن أسعار الشحن. ومن المتوقع أن ترتفع أسعار الشحنات الجافة بنسبة 10٪ في عام 2018، في حين سجلت أسعار "البقعة" في اللحظة الأخيرة مستويات قياسية في يناير قبل أن تنخفض قليلا، وفقا لسوق الشحن على الانترنت دات سولوتيونس.
وتقدر شركة تشيمورس الكيميائية أن 30٪ من شحنات السكك الحديدية لديها أوقات تسليم لا يمكن التنبؤ بها بشكل كبير، في حين أن شركة السيارات تويوتا موتور تكافح بشكل دوري للحصول على سيارات السكك الحديدية للمركبات النهائية في محطات خدمتها السكك الحديدية الرئيسية.
وقال لي هوبغود، المدير العام لعمليات النقل في تويوتا: "إذا كنت أريد أن أطلب أي شيء، فهو اتساق. "أنا لا أشعر بالتخفيضات. أنا أشعر بعدم التوازن في بعض الأحيان ". ورفضت شركة "كارجيل" العملاقة الزراعية تحديد حجم تكاليف الشحن التي تتكبدها، وما إذا كانت ستمول تكاليفها إلى عملائها. ولكن في مصنع لتجهيز فول الصويا بالقرب من لافايت، إند.، كان كارجيل مثل هذه التأخيرات طويلة الحصول على تحميل رايلكارس انتقلت، وتخطط الشركة لشراء الخاصة تراكموبيل المحرك السكك الحديدية لتخفيف الازدحام. وحدة واحدة تراكموبيل يمكن أن يكلف ما لا يقل عن 250،000 $.
وقال براد هيلدبراند، شركة كارجيل العالمية للسكك الحديدية وقيادة البارجة لرويترز أن مصنع لافاييت يمكن أن يغلق. وقال هيلدبراند: "عندما نقوم بتحميل قطار في أحد المصاعد الشرقية لدينا، فإنه يجلس لفترة طويلة من الوقت قبل أن تتمكن قاطرة الطاقة وأطقمها من الدخول. واضاف "ليس هناك ركود في النظام لمعالجة مشاكل الطقس او حتى ارتفاع طفيف في الطلب".