ستسمح هيئة سكك حديد مصر  للقطاع الخاص بتشغيل خط السكك الحديدية بين القاهرة والإسكندرية بعد تحديث خط الإشارة وتحديثه إلى نظام إلكتروني ، وفقا لما ذكره رئيس هيئة السكك الحديدية سيد سالم.
يأتي ذلك بعد موافقة مجلس النواب في 4 مايو 2018 على تعديلات قانون السكة الحديد لعام 1980 التي تسمح بمشاركة القطاع الخاص في تطوير وإدارة وتشغيل مشاريع السكك الحديدية لمدة لا تزيد عن 15 عامًا. وتهدف التعديلات إلى إنقاذ قطاع السكك الحديدية الحيوي الذي يعاني من الديون الهائلة وأنظمة التشغيل القديمة من خلال السماح بالاستثمار الخاص لتحديث القطاع والتخلص من ديونه الضخمة.
قال سالم أن شركة تاليس الفرنسية تنفذ مشروعا بقيمة 310 ملايين جنيه (70.5 مليون يورو) لتحديث أنظمة الإشارات والاتصالات الخاصة بخط السكة الحديد بين القاهرة والإسكندرية. ويمتد الخط بين بلدات أسيوط وقنا ونجع حمادي ، وتقع في الجزء العلوي من مصر في ممر الإسكندرية - القاهرة - أسوان للسكك الحديدية.
وفي هذا الصدد ، أشار إلى أن تحديث الخط الفاصل بين منطقة الرام العربية بالإسكندرية ، وكذلك عرب الرمل والقاهرة على الخط الرئيسي بين القاهرة والإسكندرية ، سينتهي في الربع الأول من عام 2019 وبحلول منتصف العام. 2019، على التوالي. والمشروع هو من بين خطة تحويل البنية التحتية لمنظومة ERA ، التي تروج لها وزارة المواصلات وتمول من قبل البنك الدولي. يهدف المشروع إلى تحسين حركة المرور والسماح للقطارات بالسفر في جميع أنحاء البلاد بسرعات أعلى. وأضاف سالم أنه بعد تنفيذ مشروع التحديث ، سيتم السماح للقطاع الخاص بتشغيل الخط ولن تتدخل السلطة في قرار القطاع الخاص بشأن سعر التذكرة.
وفي نفس السياق ، أشار إلى أن ERA تنفذ أربعة مشاريع لإعادة الإشارة إلى الخط الرئيسي من بنها ، على الخط الرئيسي في القاهرة - الإسكندرية ، عبر الزقازيق إلى بورسعيد ، ومن الزقازيق إلى أبو كبير في شمال شرق البلاد.
قررت الحكومة المصرية التركيز على قطاع السكك الحديدية ، وعملت على وضع إجراءات جديدة لمنع الحوادث لتعزيز سلامة السكك الحديدية. في الآونة الأخيرة كان الدافع لنظام جديد ، بعنوان نظام الترخيص ، والتي من المتوقع أن تصبح نافذة المفعول في بداية عام 2019. ووفقا لهيئة السكك الحديدية ، فإن ما يقرب من 1000 حادث تصادم قطار في مصر سنويا. وينص النظام الجديد على أن يخضع العامل لاختبارات عقلية ونفسية كشرط صارم لا غنى عنه لتولي أي وظيفة متعلقة بالسكك الحديدية ، بالإضافة إلى دورات تدريبية ودورات تدريبية متقدمة لضمان الأداء الأمثل. أيضا ، يحتاج العمال إلى الخضوع لاختبارات مماثلة عند تجديد رخصة عملهم كل عامين. وفقا لهيئة السكك الحديدية ، وبموجب النظام الجديد ، لا يمكن نقل أي عامل للعمل في خطوط السكك الحديدية الأخرى قبل الخضوع لدورات تدريبية مخصصة خصيصا لكل خط.